A maior baixaria da história da Assembleia Legislativa. Esta era a frase mais ouvida nos corredores do Palácio Tiradentes, após uma discussão mais do que áspera entre os colegas Domingos Brazão (PMDB) e Cidinha Campos (PDT). O bate-boca começou na reunião do Colégio de Líderes, que revê o Código de Ética da Alerj. Cidinha quis apresentar duas emendas ao novo código quando foi questionada por Brazão, que ironizou a preocupação da deputada com a ética parlamentar com palavrões e ofensas.
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- 01 - A ascensao dos regimes fascistas.
- 02 - A tempestade se aproxima.
- 03 - O comeco.
- 04 - Hitler mostra a sua forca.
- 05 - A guerra relampago.
- 06 - A Grã Bretanha em perigo.
- 07 - Pelo mar e pelo ar.
- 08 - Hitler ataca no leste.
- 09 - URSS - Momento decisivo da guerra.
- 10 - A raposa da Europa.
- 11 - O exuberante sol vermelho.
- 12 - Os Estados Unidos revidam.
- 13 - Do pacifico ao mediterraneo.
- 14 - A guerra do norte da Africa.
- 15 - Do norte da Africa ao sul da Europa.
- 16 - A mare comeca a virar.
- 17 - Os lobos do mar.
- 18 - O rolo compressor sovietico.
- 19 - Massacres
- 20 - A Alemanha retrocede.
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- 22 - Nas praias da Normandia.
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- 29 - Japao e Iwo Jima.
- 30 - A vitoria no pacifico.
- 31 - A BATALHA DA CHINA
- 32 - O ATAQUE NAZISTA
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- 34 - O DURO DESTINO DOS NAZISTAS APÓS A GUERRA
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- 36 - OS SUBMARINOS ALEMÃES
- 37 - AS SS
- 38 - A ASCENSÃO DA EXTREMA DIREITA NA ALEMANHA
quarta-feira, 27 de março de 2024
CIDINHA CAMPOS UMA GUERREIRA.
A maior baixaria da história da Assembleia Legislativa. Esta era a frase mais ouvida nos corredores do Palácio Tiradentes, após uma discussão mais do que áspera entre os colegas Domingos Brazão (PMDB) e Cidinha Campos (PDT). O bate-boca começou na reunião do Colégio de Líderes, que revê o Código de Ética da Alerj. Cidinha quis apresentar duas emendas ao novo código quando foi questionada por Brazão, que ironizou a preocupação da deputada com a ética parlamentar com palavrões e ofensas.
domingo, 24 de março de 2024
CARLOS TORRES PASTORINO
«Pastorino volta à Terra e tenta mostrar ou demonstrar fatos que para ele são axiomáticos, fazendo o arcabouço da ponte que une o físico ao espiritual, uma vez que os considera da mesma natureza, sem irrealidades nem fantasia.»
«As vibrações, as ondas, as correntes utilizadas na mediunidade são as ondas e correntes de 'pensamento'. Quanto mais fortes e elevados os pensamentos, maior a freqüência vibratória e menor o comprimento de onda. E vice-versa. (…) Tudo isso faz-nos compreender a necessidade absoluta de mantermos a mente em 'ondas' curtas, isto é, com pensamentos elevados, para que nossas preces e emissões possam atingir os espíritos que se encontram nas altas camadas.»
segunda-feira, 11 de março de 2024
A ARQUITETURA DA MENTIRA. - Como a extrema direita seduziu milhares de seguidores criando uma fantasia baseada na mentira.
O fenômeno é muito parecido com aquele que aconteceu na Alemanha Nazi Fascista, com uma diferença. Na Alemanha existia uma revolta latente contra o mundo que humilhara a Nação Alemã. Hitler que por natureza era um revoltado soube aproveitar-se desse sentimento e sequestrou a nação utilizando os meios legais utilizando-se de recursos ilegais.
Pedro Cardoso, notório artista Global Brasileiro, (Global porque ficou conhecido como artista da Rede Globo de Televisão) Fez uma análise do fenômeno que levou o inelegível ao poder.
Refere-se ao inelegível e seu grupo como um grupo de bandidos que aproveita-se das fragilidades do sistema para sequestrar o poder. Refere-se a esse movimento como "O NOVO CANGAÇO". De fato é isso e muito mais.
Para atingir seus objetivos utilizam-se da tecnologia e através de estratégias muito bem planejadas, que utilizam o controle mental atingem as pessoas de boa fé que se deixam seduzir por uma nuvem de mentiras muito bem planejadas.
Eu pude experimentar como funcionam esses esquemas enganadores. Em 2020 eu fui convidado a participar de uma associação de moradores, que tinha o objetivo de fazer propaganda de serviços oferecidos por moradores à comunidade.
Existiam então pessoas que ofereciam refeições, outros ofereciam lanches, além de toda uma sorte de serviços. Quando algum morador tinha uma dúvida qualquer, postava a dúvida lá no grupo e imediatamente outros respondiam auxiliando. Era um grupo de WhatsApp muito útil à comunidade.
Entretanto havia lá pessoas que postavam vídeos e áudios, bem como fotos muito bem elaborados, que julgo vinham de algum lugar que produzia esses trabalhos de forma profissional, pois eram muito bem produzidos.
Nesse material que era distribuído aos moradores, procurava -se mostrar mentiras sobre o PT e sobre Lula principalmente, que a essa altura era candidato a Presidente da República.
O material era convincente, muito bem produzido, e explorava teorias da conspiração que antes eram atribuídos a outros autores, mas a narrativa distorcia os fatos buscando atribuir todo o mal ao PT e a Lula.
Quando tive acesso a esse material, imediatamente reagi e como também domino bem os recursos de informática, passei a contestar tudo mostrando fatos e dados reais, mostrando que as teorias da conspiração eram inerentes a outros autores e apresentando alguns vídeos que encontrei na Internet que demoliram por completo o Inelegível, como por exemplo o vídeo em que o inelegível refere-se ao pobre como se "só servisse para votar, com o título de eleitor na mão e diploma de burro no bolso". (É uma declaração que fez em plenário quando era deputado.)
Entretanto acredito que a discussão que se dava pelo WhatsApp acabou por criar um ambiente de divisão em que alguns eram a favor e outros contra. Acabaram encontrando um motivo para me remover do grupo e depois pude constatar que aquela região toda estava muito inclinada para o inelegível, (Talvez nem tanto o bairro onde eu interagia, mas as comunidades ao redor) apesar da vitória de Lula. Os Jornais locais publicavam reportagens favorecendo o inelegível, e faziam referência a um possível golpe militar depois da vitória do Presidente Lula.
Hoje observo que o fenômeno continua. Existe uma massiva invasão de material político que busca influenciar pessoas contra o Presidente Lula, tanto no YouTube, como no Instagram, como no FaceBook, TicToc, etc...
O PT precisa acordar para esse fenômeno. Precisa criar um ministério da comunicação. Criar uma TV para divulgar material do Governo de forma inteligente. Um dos personagens que vejo poderia ter uma função de destaque nisso é o Felipe Neto que apoiou Lula e é um gênio no assunto, dominando muito bem a comunicação.
segunda-feira, 12 de fevereiro de 2024
O MUNDO ESTÁ MUDANDO E GRANDES TRANSFORMAÇÕES IRÃO ACONTECER
O mundo está mudando a uma velocidade inacreditável, tanto que a diferença entre a experiência de cada geração do mundo está crescendo cada vez mais.
Já existem muitas coisas que os millennials nunca entenderão sobre a vida antes da internet, porém essa geração também está prestes a sentir o mesmo que as gerações anteriores.
Coisas que foram pensadas para serem pilares de hoje serão esquecidas amanhã e não tem como mudar isso.
Estudos mostram que mais da metade do recife australiano foi branqueado até a morte pelo aumento da temperatura da água e da poluição ácida nos corais. Especialistas dizem que tudo pode desaparecer até 2050.
segunda-feira, 29 de janeiro de 2024
SÉRGIO MORO E a Harvard Law(fare) School
Harvard Law School |
segunda-feira, 25 de dezembro de 2023
A TECNOLOGIA DOS CARROS ELETRICOS SE AFIRMAM COMO A TENDÊNCIA DO FUTURO.
O BYD Dolphin foi lançado em junho, se tornando rapidamente um sucesso absoluto de vendas e provocando uma reviravolta no segmento de carros elétricos no Brasil. Depois do primeiro contato para as impressões iniciais, agora ficamos uma semana com o novo queridinho do mercado para a avaliação completa.
Revelado ao mundo no final de 2021, quando estreou oficialmente na China, o BYD Dolphin inaugurou a plataforma dedicada a veículos elétricos e-platform 3.0. Seu lançamento representou uma nova fase para a BYD, sendo seguido por outros modelos elétricos puros como Yuan Plus, Seal e Seagull.
Acabamento e equipamentos
O interior segue um estilo próprio, o que confere personalidade ao carro elétrico urbano, e se destaca pela qualidade de construção, acima da média para o segmento. Destaque para o painel com linhas onduladas, volante multifuncional com base achatada, saídas de ar circulares, quadro de instrumentos digital de 5" e tela multimídia giratória de 12,8". Os painéis de porta, puxadores, console central e demais elementos agradam pelo visual, que destoa do óbvio.
A habitabilidade é muito boa, seja pela sensação de espaço, como pela qualidade geral dos itens de acabamento. A experiência do usuário na central multimídia é boa e há espelhamento Apple CarPlay (Android Auto apenas em uma atualização futura). Como tenho celular Android, compartilhei a conexão do celular e utilizei o sistema de navegação nativo, que é bem aceitável e aceita comandos de voz em português, ainda que o ideal seja poder usar um Waze ou Google Maps, por exemplo.
Dirigir o carro elétrico urbano é bem simples. Basta acessar o carro com a chave presencial, apertar o botão de partida e girar o discreto seletor de marchas que fica no alto do console, ambos ao lado do volante.
Em termos de ergonomia, boa acomodação do motorista e pegada do volante, além de bancos bem dimensionados e confortáveis na medida certa. Como a posição de dirigir é um pouco mais alta, acaba favorecendo a visibilidade. No entanto, nesta versão os bancos dianteiros possuem ajuste de altura manual e o volante não possui regulagem de profundidade, apenas de altura.
Ágil e prático
Durante a semana de avaliação, confirmamos as boas impressões iniciais, principalmente no uso urbano, no dia a dia. O Dolphin é ágil, prático e fácil de dirigir em meio ao trânsito complicado das cidades. Ele não tem pretensão premium, nem de carro esportivo, mas a direção tem boa calibração e a suspensão tem ajuste mais voltado ao conforto, mas sem decepcionar no comportamento dinâmico. Ou seja, em boa medida.
Na prática, parece entregar mais que os 95 cv e 18,3 kgfm declarados e também arrancar mais rápido que os 10,9 segundos para o 0 a 100 km/h. Isso porque ele é um foguetinho até os 60 km/h, atenuando a entrega de potência depois disso. São três modos de condução (Normal, Eco e Neve) e a frenagem regenerativa pode ser ajustada em dois níveis, mas ele ainda não possui a condução "One Pedal".
Na estrada também vai bem. Tem agilidade pra acompanhar o fluxo em velocidades de cruzeiro de 120 km/h (ou mais) com boas retomadas e força mais que suficiente em subidas. Tudo isso com um bom isolamento acústico, nível de rolagem aceitável e consumo honesto.
E como na grande maioria dos carros elétricos, o consumo rodoviário fica mais alto do que na cidade, mas com variações: rodar em estradas de pista simples entre 80-100 km/h ou numa autopista a 120 km/h dá uma boa diferença no gasto de energia.
Autonomia e consumo
O BYD Dolphin é equipado com as já conhecidas baterias de lâmina (Blade), desenvolvidas pela própria BYD. Um pacote com células LFP (lítio-ferro-fosfato) de 44,9 kWh líquidos (46 kWh brutos) que fica posicionado no assoalho.
Durante a avaliação fiz uma viagem curta da capital ao interior de São Paulo (SP). Na ida, usando o modo Normal e com velocidade entre 110 - 120 km/h na primeira metade e 90 - 100 km/h no segundo trecho, o consumo médio foi de 6,43 km/kWh (15,5 kWh/100 km), o que daria uma autonomia de cerca de 290 km com uma carga completa nessa condição (uso rodoviário).
Por outro lado, em seu habitat natural, a cidade, o Dolphin foi destaque em eficiência com médias de 8,3 km/kWh (12 kWh/100 km), ou números ainda melhores, dirigindo normalmente, sem preocupação em economizar. Nessa condição, dá pra atingir um alcance de 375 km com uma carga, um ótimo número, ainda mais considerando o dado oficial de homologação do Inmetro (291 km).
E falando sobre carregamento, o Dolphin vem o carregador portátil que dá pra ligar na tomada doméstica. Em tomada doméstica ele carregou a 1,4 kW em 110V ou 2,8 kW em 220V. Nos carregadores públicos ou do tipo wallbox de 7 kW, ele carrega a 6,6 kW, limite máximo em AC, enquanto que nos carregadores rápidos DC ele vai até 60 kW de potência, suficiente para recuperar de 10-80% em cerca de 35 minutos.
Preço e mercado
O BYD Dolphin foi lançado por R$ 149.800, um preço bem abaixo do esperado para um carro desse porte e com essa lista de equipamentos e tecnologia. O resultado foi um sucesso que superou todas as expectativas da marca e provocou o início de uma forte mudança no mercado de carros elétricos no Brasil.
Quando chegou, o Dolphin concorria com carros elétricos menores, como o Renault Kwid E-Tech (R$ 146.900) e JAC e-JS1 (R$ 145.900), ambos inferiores em construção (além de não serem carros elétricos feitos em plataforma dedicada), tecnologia, powertrain, bateria e eficiência. Logo em seguida, a GWM apresentou o Ora 03, um carro elétrico de mesmo porte e com posicionamento muito próximo a um preço igualmente competitivo: a partir de R$ 150 mil.
Conclusão
O BYD Dolphin chegou ao Brasil com preço competitivo e trazendo proposta, lista de equipamentos e tecnologia até então inéditos para o segmento. Subiu o sarrafo dos carros elétricos compactos e, com ampla aceitação do público, provocou uma nova realidade de mercado. E enquanto o seu principal rival (também muito promissor) GWM Ora 03 não chega às lojas, ele reina tranquilamente como a melhor opção do segmento.